Novost technického řešení spočívá v absenci energeticky náročného a nespolehlivého pneumatického rozvodu stlačeného vzduchu, který je pro nástřik média využíván u konkurenčních systémů. Navržené řešení současně umožňuje přesnější dávkování a zpětnovazební kontrolu o provedeném nástřiku. Součástí novosti technického řešení je využití vody jako média pro mazání temena kolejnice. Aktuální vědecké poznatky ukazují, že aplikací vody je možné docílit významné redukce kvílivého hluku bez rizika ztráty adheze potřebné brzdění či rozjed vozidla. Projekt reaguje na stále se zvyšující tlak na redukci hluku v hustě obydlených oblastech. Projekt je orientován na městské kolejové dráhy, u kterých dochází ke vzniku nepříjemného kvílivého hluku a vlnkovitého opotřebení. Navržené technické řešení reaguje na trend ustupování od energeticky náročných zařízení na stlačený vzduch a také na poptávku po systémech menší zástavby u nízkopodlažních kolejových vozidel.

Popis anglicky
The project is focused on the development of a prototype of a combined on-board unit of rail vehicles for airless lubrication of the side and top of the rail. The novelty lies in the absence of energy-intensive tires. distribution system or local source of compressed air. An alternative solution based on modularity is the use of water to reduce wear and noise at the top of the rail. The project responds to the demand for reliable systems with small buildings and growing pressure to reduce noise in populated areas with ecological aspects.

Klíčová slova
kolejová doprava, mazání kolejnice, modifikace tření, kvílivý hluku, palubní jednotka

Klíčová slova anglicky
rail transport, friction modification, on-board unit, rail lubrication, howling noise