funkční vzorek

Maximální dojezd elektromobilu na podvozku Škoda Superb II je 220km mimo dálnici nebo 170km na dálnici.Zavazadlový prostor zústal zachován. Hmotnost vozu je stejná jako u dieselové verze. Elektromobil využívá centrální třífázový elektrický střídavý asynchronní motor s kotvou nakrátko od výrobce Siemens. Elektromotor je chlazen vodou z původního chladiče spalovacího motoru a je přes laserově vyřezanou přírubu napojen na spojku a manuální šestistupňovou převodovku. Elektromotor poskytuje trvalý výkon 35kW při 3500 tis. otáček. Díky kvalitnímu chlazení je schopen výkonu 70 až 100kW po dobu akcelerace vozidla z 0 na 165km/h. Elektromotor je řízen speciálně vyvinutým frekvenčním měničem s napájecím napětím 350V z akumulátoru. Frekvenční měnič je vybaven vektorovým řízením a plynulou rekuperací, která je řízena akceleračním pedálem a brzdovým pedálem. Rekuperace je automaticky deaktivována při sešlápnutí spojky a aktivaci systému ABS.Elektrický okruh 12V napájí veškeré obvyklé elektrické spotřebiče moderního automobilu včetně vyhřívání sedadel a elektrického topení. Elektromobil však místo alternátoru využívá DC/DC konvertor pro dobíjení 12V palubního akumulátoru z 350V trakčního akumulátoru. Elektromobil využívá lithium-železo-yttrium-fosfátovou LiFeYPO4 baterii složenou z 95 akumulátorových článků. Každý článek je vybaven vlastním teplotním čidlem, mikroprocesorem a výkonovým tranzistorem, který provádí jeho balancování, chrání ho proti přebíjení a podbíjení a zajišťuje optimální provoz. Balancery komunikují přes dve sběrnice s BMS - systémem pro řízení baterií. FEKT VUT vyvíjí pro tento elektromobil ultravýkonnou palubní nabíječku 49kW, která je schopná nabít elektromobil za 30minut.

Elektromobil, Baterie, akumulátory, elektrický pohon, elektrické vozidlo, BMS, Škoda, SUPERB, SUPEEL

14. 12. 2011

Garáže rektorátu VUT v Brně, Antonínská 548/1

K využití výsledku jiným subjektem je vždy nutné nabytí licence

Poskytovatel licence na výsledek nepožaduje licenční poplatek