Experti z výzkumného centra AdMaS, které funguje při Fakultě stavební VUT, zkoumají potenciál a technické parametry nového přístavního území v Hamburku. Po první světové válce získala tehdejší Československá republika část území v tomto přístavním městě. Nyní mezinárodní tým zjišťuje, zda českou plochu vyměnit ve spolupráci s německou stranou za cca kilometr vzdálené území umožňující vznik moderního námořního přístavu. Cílem průzkumu je vyčíslit marketingový potenciál tohoto přístavního území ČR v Hamburku pro obchod mezi zámořím, Evropou (s využitím příbřežní námořní dopravy) a Českou republikou. Nové území by mělo dosahovat rozlohy 30 tisic m² a mělo by zahrnovat manipulační a skladovací plochu, krytý sklad, administrativní zázemí či přístavní zdí o délce 200 až 300 metrů s námořním přístupem lodí do ponoru cca 11 metrů bez omezení výšky. Dále by zde bylo silniční a železniční napojení a přístup říčních lodí bez omezení.

„Máme kromě jiného posoudit možné zlepšení podmínek pro obchod mezi ČR a zámořím přes námořní přístav, zhodnotit vyrovnávací roli při kolísavých podmínkách na Labské vodní cestě stejně jako větší zapojení příbřežní námořní dopravy pro obchod mezi tuzemskem a pobřežními státy od Skandinávie po Španělsko, přičemž tato doprava se bere jako efektivní a ohleduplná vůči životnímu prostředí,“ uvedl pro Právo ředitel centra Zdeněk Dufek. Přístavní území je v jurisdikci Německa, resp. města Hamburk, přičemž pronajímatelem infrastruktury jednotlivým uživatelům by byla Česká republika prostřednictvím Ředitelství vodních cest ČR. Na výzkumu pro Ředitelství vodních cest ČR spolupracují výzkumníci VUT spolu s německou společností Wagener&Herbst Management Consultants GmbH a také firmou Sweco Hydroprojekt. Další informace o projektu najdete například v této zprávě.