Koncepce mostů stavby dálnice D4708

Conceptual design of the bridges of the freeway section D4708

článek v časopise - ostatní, Jost

čeština

Rozestavěný úsek dálnice D4708 v oblasti ostravy několikrát kříží řeku Odru, Ostravice a Opavu a důležité dopravní uzly. Stavba dálnice vyžaduje dlouhé dálniční viadukty a mosty s rozpětím až 102;křižovaatky vyžadují geometricky složité konstrukce s rampami. Protože oblast Ostravy je ovlivněna účinky od poddolování, konstrukce musí odolávat účinkům vyvolaným rozdílnými svislými a vodorovnými deformacemi a pootočeními podpěr. Článek diskutuje vývoj konstrukčních typů a systém uložení a popisuje betonové a ocelové konstrukce. Jak betonové, tak i ocelobetonové mosty jsou navrženy jako staticky neurčité konstrukce kompaktních robustních průřezů s velkou plastickou reservou.

A freeway section D4708, which is now under construction at the vicinity of the city of Ostrava, crosses several times the rivers Odra, Ostravice and Opava and important traffic junctions. The freeway requires a construction of long viaducts and bridges with spans up to 102 m; the traffic junctions require geometrically complex structures with ramps. Since the Ostrava area is influenced by the effects of the mining subsidence, the structures have to resist the effects caused by different vertical and horizontal deflections and rotations of supports. The paper discusses the development of structural types and supporting systems and describes both concrete and composite structures. Both concrete and composiste bridges were designed as statically indeterminate ductile structures of compact robust sections.

dálniční mosty, velká rozpětí, poddolování, betonové a kompozitní konstrukce, staticky neurčité tvárné konstrukce

freeway bridges, long spans, mining subsidence, concrete and composite structures, statically indeterminate ductile structures

STRÁSKÝ, J.

2004

1. 3. 2004

BETON TKS, s.r.o.

Praha

1213-3116

Beton TKS

2004

3

Česká republika

13-21

9